特斯拉新電池計(jì)劃已啟動(dòng)，續(xù)航壽命更久，價(jià)格也更便宜，那么具體是什么情況呢，498科技小編帶大家來(lái)看看。

　　據(jù)498科技小編了解到，5月15日，有知情人士透露，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉計(jì)劃于今年晚些時(shí)候或明年初在國(guó)產(chǎn)Model 3轎車(chē)中推出一種新款低成本、長(zhǎng)壽命電池，預(yù)計(jì)這將大幅降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。

　　知情人士表示，特斯拉的低成本電池總續(xù)航里程將達(dá)到160萬(wàn)公里，并可使特斯拉電動(dòng)汽車(chē)能夠以與燃油汽車(chē)相同甚至更低的價(jià)格銷(xiāo)售，并實(shí)現(xiàn)盈利。隨著特斯拉在全球擁有100多萬(wàn)輛能夠接入電網(wǎng)并與電網(wǎng)共享電力的電動(dòng)汽車(chē)，其目標(biāo)是成為電力公司，與傳統(tǒng)能源供應(yīng)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　據(jù)498科技小編了解到的消息，知情人士表示，作為特斯拉戰(zhàn)略核心的新款電池是該公司與中國(guó)寧德時(shí)代科技有限公司(CATL)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，并采用了特斯拉與馬斯克招募的一個(gè)學(xué)術(shù)電池專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)的技術(shù)。

　　特斯拉計(jì)劃首先在國(guó)產(chǎn)Model 3上采用新電池。知情人士稱(chēng)，特斯拉的新電池將依賴(lài)于低鈷和無(wú)鈷電池化學(xué)方面的創(chuàng)新，以及使用化學(xué)添加劑、新材料和涂層，這些將減少內(nèi)部應(yīng)力，并使電池能夠更長(zhǎng)時(shí)間地儲(chǔ)存更多能量。特斯拉還計(jì)劃部署新的高速、高度自動(dòng)化的電池制造流程，旨在降低勞動(dòng)力成本，并在規(guī)模約為該公司內(nèi)華達(dá)州電池工廠30倍的大型設(shè)施中提高產(chǎn)量。

　　總而言之，電池技術(shù)的進(jìn)步，擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)電池使用方式的戰(zhàn)略，以及大規(guī)模的制造自動(dòng)化，都瞄準(zhǔn)了同一個(gè)目標(biāo)，即大幅降低電動(dòng)汽車(chē)成本。馬斯克在1月份告訴投資者：“我們必須確保電池產(chǎn)量急速增加，并繼續(xù)降低電池成本，我們必須將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到人們?nèi)缃裆踔翢o(wú)法想象的瘋狂水平?！?/p>

　　知情人士稱(chēng)，寧德時(shí)代的無(wú)鈷磷酸鐵鋰電池組的成本已降至每千瓦時(shí)80美元以下，低鈷NMC電池組成本接近每千瓦時(shí)100美元。汽車(chē)業(yè)高管曾表示，當(dāng)電池組價(jià)格為每千瓦時(shí)100美元時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)成本有望與燃油汽車(chē)大致持平。

　  加州大學(xué)圣迭戈分校電池專(zhuān)家雪莉·孟(Shirley Meng)表示，一旦計(jì)入鈷和鎳等關(guān)鍵材料的回收，NMC電池的成本可能只有80美元/千瓦時(shí)。比NMC更安全的磷酸鐵電池可以在固定電網(wǎng)存儲(chǔ)系統(tǒng)中獲得第二次生命，為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者降低這些電池的前期成本。

　　以上就是國(guó)產(chǎn)特斯拉新電池?cái)M引入，續(xù)航壽命更久更便宜的新聞報(bào)道。

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