隨著二維碼支付的發(fā)展，BATJ(百度、阿里巴巴集團(tuán)、騰訊公司、京東集團(tuán))這四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼占領(lǐng)了我們生活中的高頻支付場(chǎng)景，好比百貨超市、便利店等實(shí)體店，或者是外賣(mài)、單車(chē)等等，隨著這些市場(chǎng)的逐漸飽和，他們已經(jīng)將目光投向了公共交通這一塊“大肥肉”。當(dāng)公共交通遇上二維碼支付，又會(huì)產(chǎn)生怎樣奇妙的化學(xué)反應(yīng)呢?

     在移動(dòng)支付時(shí)代，智能手機(jī)可以是一張“銀行卡”，但是你可以想象到，它還可以是一張“公交卡”嗎?沒(méi)有零錢(qián)、忘帶錢(qián)包、沒(méi)帶IC卡，這些乘車(chē)窘境我們時(shí)有發(fā)生，公交二維碼支付完美解決了這些問(wèn)題。相對(duì)于傳統(tǒng)支付方式，在工作成本上，公交卡支付、零錢(qián)支付，很好精簡(jiǎn)了公交部門(mén)需要售票和點(diǎn)鈔零錢(qián)的工作流程，大大降低了人力成本，有利于降低成本增加效率;在管理制度上，依托于大數(shù)據(jù)管理和云計(jì)算分析，更好地促進(jìn)公交系統(tǒng)智能化、數(shù)據(jù)化、高效化運(yùn)營(yíng)模式;同時(shí)利用支付寶和微信的實(shí)名制化，彌補(bǔ)了公交系統(tǒng)非實(shí)名制化的管理缺陷。

   目前，各大移動(dòng)巨頭在公交二維碼支付市場(chǎng)布局如下:

   支付寶:已經(jīng)和杭州、武漢等全國(guó)十多個(gè)城市的公交集團(tuán)開(kāi)展合作;

   銀聯(lián):浙江的杭州、溫州、樂(lè)清等多地公交已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”購(gòu)票乘車(chē);

   微信:目前在廣州、佛山、駐馬店、合肥、青島、濟(jì)南6座城市開(kāi)通了騰訊乘車(chē)碼;

   京東:易通行App強(qiáng)力推出，“乘車(chē)二維碼”的大力推廣，作為與北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)合作的的官方平臺(tái)，力求引領(lǐng)地鐵出行支付的新方式。

   明顯看出，現(xiàn)在可以說(shuō)是公交二維碼支付大爆發(fā)階段，交通部門(mén)發(fā)文了公交二維碼統(tǒng)一支付標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)近期有一事件引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注:微信錢(qián)包付款碼被合作方叫停。這背后隱藏的是微信在行業(yè)的高度理解方面和靈活解決特殊情況方面的能力不足，特別是在公交支付這類涉及、復(fù)雜場(chǎng)景的場(chǎng)所。微信二維碼支付是在線形式，通過(guò)微信掃碼支付會(huì)有有3至5秒的延遲，不適用公交支付場(chǎng)景。

   和超市便利店等支付場(chǎng)景相比，公交支付場(chǎng)景的最大一個(gè)不同之處在于對(duì)支付效率的更高要求。在超市便利店進(jìn)行二維碼支付的時(shí)候，多花幾秒鐘進(jìn)行支付其實(shí)是無(wú)傷大雅的，但是在進(jìn)行公交支付的時(shí)候則需要解決用戶快速上車(chē)的問(wèn)題，有限的時(shí)間要求高速的乘車(chē)效率。傳統(tǒng)支付方式中，投幣或是刷IC卡所需時(shí)間都小于1秒，因此二維碼支付想要在公共交通支付市場(chǎng)上有一戰(zhàn)之力的話，解決乘車(chē)效率問(wèn)題是重中之重。好比，支付寶方面提出了雙離線技術(shù)，也就是機(jī)具和手機(jī)雙離線，乘客在通過(guò)掃描二維碼識(shí)別賬戶后就能乘車(chē)，支持“先乘車(chē)，后付費(fèi)”，整個(gè)過(guò)程只需0.3秒。

   在小編看來(lái)，公共交通場(chǎng)景對(duì)于支付的穩(wěn)定性和支付速度追求高要求，二維碼支付的相關(guān)技術(shù)仍舊有極大發(fā)展空間。云收單二維碼支付致力于解決多場(chǎng)景的支付領(lǐng)域，追求高效、便捷，在公交二維碼支付中也有頗多亮眼之處。